为什么喷油器有问题会导致康明斯柴油机熄火困难？
为什么要更换5个喷油器才最终解决熄火困难的问题？
为什么停机电磁阀关闭不严会导致康明斯柴油机熄火困难？
为什么回油单向阀关闭不严会导致康明斯柴油机熄火困难？
AL0072-康明斯3016676-喷油器(25)
故障现象：
TY320型推土机，
配装NTA855型康明斯柴油机，
其中一台柴油机在7500h大修后，
工作至8530h就出现了熄火困难故障，
熄火时间长达40s左右。
故障处理过程：
按照“由管至繁”的原则
逐步进行了检查排除，
即先清洗了停机电磁阀;
又清洗了回油单向阀;
将喷油器按缸号两两拔出，
观察喷油器0形圈有无损坏;
用柴油清洗喷油器，
使其单向阀钢球落座可靠
(由于缺乏专用工具,没有拆开喷油器观察);
甚至将6只喷油器同时拔出，
更换了全部0形圈并多次清洗了喷油器内部。
但安装后试验，
均未达到排除故障的目的，
为了观察喷油器对熄火的影响，
反复进行了试验，
各缸对熄火时间的影响基本一致，
说明可能要更换5个喷油器才能见效。
最后，
更换了除第2缸以外的所有喷油器，
并对喷油器的柱塞行程
及气门间隙进行了调整。
调试后试机，
熄火时间保持在3s之内，
至此才彻底排除了故障。
AL0072-康明斯3054220-康明斯喷油器(4)
故障原因分析：
喷油器有问题
故障相关知识：
PT燃油喷射系统熄火困难故障排除
康明斯柴油机PT燃油系统是
依靠电路系统中起动开关的关闭
来熄火停机的。
当起动开关旋至关闭位置后，
柴油机应在7~10s内熄火停机，
若熄火时间超过10s，
则视为熄火难。
引起熄火困难的原因较多，
但其实质则是燃油系统中
喷油器计量孔前的油压偏高，
超过了熄火油压所致。
导致喷油器计量孔前的油压偏高的原因
有以下几点:
(1)停机电磁阀关闭不严
当起动开关旋至关闭位置后，
停机电磁阀的电磁线圈无电流，
吸力消失，
停机电磁阀的阀片在弹簧片的推力作用下
关闭油路，
使柴油机熄火。
若电磁阀关闭不严，
则会继续向燃油道供油，
使喷油器计量孔前的油压
不能及时降至熄火油压，
从而造成熄火困难。
电磁阀关闭不严的程度不同，
则熄火时间的长短也不同，
可达几十秒至数分钟。
停机电磁阀关闭不严，
除加工制造的原因外，
与燃油的清洁度有很大关系。
当燃油清洁度低时，
杂质会侵入电磁阀，
造成电磁阀关闭不严或不能关闭;
杂质也可能是在保养过程中
不注意油路的清洁而直接侵入。
由于电磁阀关闭不严而造成熄火困难时，
应该彻底清洗停机电磁阀或予以更换，
并注意燃油的清洁要求。
(2)回油单向阀关闭不严
回油管回油至燃油箱上部，
位置高于喷油器计量孔，
回油单向阀如因杂物或毛刺阻碍
而导致关闭不严，
则油管中的柴油会反压至缸盖中的回油油道
并通过喷油器回油孔和环形油道，
最终到达喷油器的计量孔前，
造成压力高于熄火油压，
导致产生熄火困难故障。
但因回油管中燃油较少，
故造成的不熄火时间较短，
大约30s左右即可熄火。
AL0072-康明斯5342352-喷油器(15)
该故障发生后，
可清洗回油单向阀来排除，
即从螺纹处拆开单向阀，
观察有无毛刺和杂物、
橡胶密封带是否良好，
然后用柴油清洗，
将阀芯装入阀体，
使阀芯运动灵活、
无卡滞现象即可。
(3)喷油器中间0形密封圈破损漏油
喷油器插入缸盖后，
3只0形圈中的中间0形圈
将缸盖中的油道分隔为进油道和回油道
(上部为回油道)两部分。
因进油道的油压高于回油道的油压，
当中间0形圈破损后，
进油道的油就会漏入回油道，
从而增加回油道中的压力。
当停机熄火时，
回油道中的压力就会反压到进油道中来，
使喷油计量孔前的油压
不能及时降至熄火油压，
从而发生熄火困难。
熄火时间的长短，
视0形圈破损的严重程度而异。
该故障发生后，
很难判断是哪一缸的喷油器中间0形圈
出现破损，
需要逐缸拔出喷油器进行检查，
直到找出原因。
更换破损的0形圈时，
应使0形圈在喷油器槽内正确安装不可扭曲;
装入缸盖前应涂上机油;
由于喷油器拔出并再次装入，
一般来说，
若没有十分保险的措施，
应重新调整喷油器的柱塞行程。
(4)喷油器钢球单向阀落座不实、密封不严
当喷油器的钢球单向阀落座不实、
密封不严时，
钢球单向阀不开启，
导致喷油器计量孔前的油压增大，
从而发生熄火困难。
该故障和上述3种故障不同，
当某缸喷油器的钢球单向阀落座不实、
关闭不严时，
只影响这一缸喷油器计量孔前的油压，
其他无故障缸不受影响。
若6只喷油器中只有1只发生故障，
则熄火困难时只有1个缸在工作;
若有2只喷油器发生故障，
则有2个缸工作，依此类推。
[玫瑰]
因为该故障有个别性，
故检查时可用“单缸断油法”进行检查，
或卸掉排气管观察是哪个缸在工作
但PT燃油系统不像Bosch燃油系统那样
容易实施“单缸断油法”，
根据经验，
可用工具将喷油器柱塞驱动摇臂用力抬起，
使其一直压在油杯上，
柱塞不能运动，
从而无法计量燃油，
无法进行喷油工作，
以达到断油的目的。
当用“单缸断油法”检查时，
故障缸断油时，
柴油机的熄火时间应明显发生变化，
或达到正常的熄火时间。
由于停机电磁阀关闭不严而造成的熄火困难
是比较常见的故障;
由于喷油器单向阀钢球落座不实、
密封不严所造成的熄火困难故障也不容忽视，
目前市场上喷油器单向阀本身的加工
存在质量问题，
多为不合格产品，
造成刚装机使用不长时间后
就会出现熄火困难和怠速不稳现象;
出现由于喷油器中间0形圈破损
和喷油器单向阀落座不实、
密封不严造成熄火困难的故障时，
过多地消耗了缸盖油道中的燃油，
因而在下次起动时也会不同程度地造成
起动困难，
这也是这两种故障原因的特点之一;
柴油箱的加油盖上有小孔与外部相通，
该小孔堵塞后会影响油箱中的压力，
从而对PT燃油系统的压力带来影响，
有时也会引起熄火困难或加速无力的现象。
总之，
PT燃油系统是靠燃油压力
和供油时间来调节喷油量的，
任何原因引起喷油器计量孔前压力发生变化，
都会引起柴油机工况的变化，
熄火困难故障的发生和排除
也反映了这一问题。
..[比心]
重庆康名士发动机光头老周整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0072-G031停不了机的一部分故障原因及故障表现简单描述
故障现象及编号
故障原因及故障表现简单描述优化后减少字数
康明斯发动机故障诊断手册页码
G031停不了机
Y001
燃油泵手动控制阀打开了燃油断油阀未关闭
915-174-K19-P066
G031停不了机
Y002
燃油泵断油阀片卡住
915-174-K19-P066
G031停不了机
Y003
燃油箱通气口堵塞燃油箱通气管堵塞或损坏
915-174-K19-P066
G031停不了机
Y004
燃油回油管堵塞
915-174-K19-P066
G031停不了机
Y005
发动机运转时有烟气吸入进气管
915-174-K19-P066
G031停不了机
Y006
AFC皮膜损坏
915-174-K19-P066
G031停不了机
Y007
顶置燃油箱单向阀未打开
915-174-K19-P066
G031停不了机
Y008
喷油器故障喷油器止回阀球未就位或漏装
915-174-K19-P066
G031停不了机
Y009
电子故障码有效或大量无效故障码
915-405-K38-TS-34
G031停不了机
Y010
钥匙开关电路故障
915-405-K38-TS-34
G031停不了机
Y011
电子控制模块(ECM)发生故障
915-405-K38-TS-34
G031停不了机
Y012
燃油连接块有故障
915-405-K38-TS-34
G031停不了机
Y013
STC回油单向阀有故障
915-405-K38-TS-34
G031停不了机
Y014
涡轮增压器油封渗漏
915-405-K38-TS-34
G031停不了机
Y015
燃油切断阀(FSOV)线圈或线路功能失常
915-076-M11-114
G031停不了机
Y016
气温太低需要起动辅助装置
915-169-ISB-P122
G031停不了机
Y017
发动机在进气系统吸入可燃气体
915-169-ISB-P122
G031停不了机
Y018
电子控制模块(ECM)发生故障
915-169-ISB-P122
G031停不了机
Y019
外部电压供给OEM电源电磁阀
915-139-
G031停不了机
Y020
喷油泵发生故障
915-180-ISC-P110
G031停不了机
Y021
燃油断油阀电路故障
915-168-N14-P079
G031停不了机
Y022
喷油器高压接头的扭矩不符合技术规范
915-414-QSK23-P139
G031停不了机
Y023
数据通信接口信息关闭发动机
915-413-QSB7-P158
G031停不了机
Y024
喷油器O形圈损坏或漏装
915-507-N14-STC-P204
G031停不了机
Y025
燃油泄漏到进气歧管中
915-147-C系列-P060
G031停不了机
Y026
燃油喷射发生故障
915-147-C系列-P060
[V5]
故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
来自现场的丰富案例
[心]
长按点赞31秒，30秒给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，1秒留给光头老周。
[666]
