“萝卜快跑”有什么话题性？为什么这么多人关心？
其一是“萝卜快跑”是无人驾驶汽车，百度应该是第一个大规模的无人化网约车的商业应用，之前已经在一些小城市做了4年的试验，无人驾驶目前仍是敏感+热点话题。
其二是“萝卜快跑”的出行成本很低，如武汉原来20元的打车费用，“萝卜快跑”是4~10元，这其实是一种革命性的成本降低，对乘客有吸引力对竞争对手有杀伤力。
那么农机行业的“萝卜快跑”啥时候出现呢？
国内对无人驾驶农机的研究并不比汽车晚，也不比国外的同行晚，如在2018年左右，国内农机行业曾有一段无人驾驶农机的热潮，上海联适、丰疆智能、江苏北斗、黑龙江惠达等科技型北斗导航企业推出了各种各样的无人驾驶解决方案，并选择了拖拉机、高速插秧机、联合收获机、植保机等农机作为载体，2020年疫情之后全国性的无人农场建设兴起，目前国内至少建了1000个无人农场，其中的载体无疑就是类似“萝卜快跑”的无人驾驶农机。
那么国内无人驾驶农机为什么还没有成气候呢？笔者认为有以下原因。
一是电动农机尚在襁褓中。电动化是无人驾驶的硬件基础和前提，实事求是的话，电动农机国内很多企业已经做好了准备，在电动农机应用层面，中国企业并不比欧美企业落后，但是现在万事具备只欠东风。
二是电动农机的补贴政策还没有出台。前面说的只欠东风，这个东风就是国家农机购置补贴政策，《2024—2016年国家农机购置与应用补贴实施意见》已经出台，明确提出对新能源农机的支持，但是电动拖拉机等鉴定大纲还没有出台，所以电动农机进不了补贴目录，也没有特殊的支持政策，而电动农机如果没有补贴政策的支持可能很难顺利分娩。
三是最佳使用场景还没有找到。电动汽车因为找到了城市通勤这个使用场景，所以才会出现亿级规模市场，而电动工程机械则找到电动装载机的最佳使用场景。
农机电动化和无人化目前最佳使用场景已经找到一个——植保无人飞机，目前电动拖拉机仍然在找最佳使用场景，而无人农机最佳使用专场仍然没有找到。
四是实力有限，没有企业有实力砸出一个市场。现代社会商业的打法有所改变，网约车、共享单车、共享充电宝等都是在强大资本支持下，一些平台公司用钱在短期内完成一个行业的用户教育和把竞争对手给扫地出门，“萝卜快跑”背后是百度以及百度背后强大的资本在说话。虽然电动农机和无人驾驶农机有资本介入，但都是小打小闹，至今仍没有资本出面来强势创造出一个全新的行业。
但不管怎么样，既然有汽车的“萝卜快跑”，就一定会有农机的“萝卜快跑”，只是农机行业的“萝卜”跑得有点慢。
