价格：一般消费级无人机仅需近千余钱
据研究机构EVTank近期发布的《2015年度民用无人机市场研究报告》数据：2014年全球民用无人机销量为37.8万架，增长势头迅猛。据美国消费电子协会预测，2015年全球民用无人机销量将达到40万架，销售额达到1.3亿美元，比去年增长55%。
“无人机，通俗解释就是无人驾驶的微型航空器。它与航模的区别在于，无人机具有自主驾驶能力并且有任务载荷，能够超视距飞行。”通航专家高远洋在接受成都商报记者采访时表示，“目前中国制造的无人机产品在消费领域占据全球市场的七成以上。”
在网络上，记者了解到，目前各类款式品牌的无人机很多，一架消费级无人机的价格一般只相当一台智能手机近千元，甚至还有几百元的“航模”成为了寻常百姓也消费得起的“玩具”。
国内的最大的无人机制造企业大疆全国代理商之一的陈琪告诉成都商报记者，目前在四川市场上大疆的无人机占有率最高，一年不低于3000架，他预计成都地区消费级的无人机（含固定翼）保有量大概在5000架左右，流向公务用途比如消防、公安、巡逻等和个人航拍爱好者两种用途比例各占一半。“现在最便宜的无人机只要4000多元，但普遍存在一种误区，认为无人机就是洪水猛兽，实际上今后用途将非常广泛比如电力巡线、抢险救灾、城市管理、空气检测等。”
他认为，我国无人机市场还有待监管，相比一些国家有空旷的城市，或者有大片远离人口密集区的地带，国内的大城市则高楼大厦林立，推广无人机有城市本身硬性条件的局限性存在。
驾驶：国内获无人机驾照者仅千余人
不过“黑飞”事件时有发生，无人机市场也一直有待监管，今年6月6日，就有南京市民在使用一架价格为18000元的无人机航拍时，机器受风干扰失控竟掉进了地铁1号线药科大学站附近地铁高架轨道内，造成列车延误两分钟。
目前在国内遥控驾驶无人机，民航局规定需要取得“驾驶资质”。据2013年出台的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，将各类无人机分为微型、轻型、小型、大型四种类型。上述规定指出，只有在下列三种情况下无人机系统驾驶员自行负责，无需证照管理：一、在室内运行的无人机；二、在视距内运行的微型无人机；三、在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机。不过，柯玉宝透露，全国获得无人机驾照的人数只有1006名。预计还有数万人处于“黑飞”状态。
哪种无人机要驾照？
7千克以上，目视距离半径超500米，相对高度高于120米
“现在需要把无人机的主动管理和被动管理双管齐下。”中国航空器拥有者及驾驶员协会执行秘书长柯玉宝在接受采访时指出，根据重量划分无人机大致为4种：7千克以下为微型机，7千克至116千克为轻型机，116千克至5.7吨为小型机，超过5.7吨为大型机。
“只有在在市区内飞行高度不超过120米、范围在目视距离半径500米内、七公斤以下的无人机不用取得执照，但只要超过飞行高度和飞行距离就需要执照。”他表示，7公斤以下无人机就像摩托车这种轻型交通工具，上了路就需要交警来管，因此这类飞行并不是随便飞，必须要遵守交通规则。根据相关规定，超过7公斤，在视距外飞行的无人机每次飞行前都需要申报飞行计划。尽管不少人有驾驶执照，申请计划的不便还是让多数无人机处于“黑飞”之中。
柯玉宝透露，目前正在联合厂家采用技术手段来控制降低风险，现在已经在着手制定相关的飞行禁区区域的划定，比如人口稠密区、机场周边近进管制区等划定一定的禁飞区域，并且把飞行器都纳入监管系统并设有电子围栏，比如只要一开机就知道飞机处于哪个位置，靠近电子围栏就自动飞回去了，如果硬闯电子围栏就自动降落了。“现在这套系统已经上线了，就像给每个机器安装了身份证和驾驶证一样，预计会尽快在全国推广，轻小无人机也有望告别黑飞时代。
无人机驾照怎么考？
学费上万，可选机长和驾驶员两种类型，成都已有培训点
记者从无人机电商销售处咨询获悉，商家出售各类型无人机，只负责无人机产品质量和提示放飞事项，并不负责无人机机主的“驾驶资质”培训，不过记者了解到，目前成都已经有无人机培训点。
无人机培训究竟怎么考呢？是否像汽车驾照一样呢？陈琪表示，无人机培训与汽车驾照培训类似，但科目更多，地面理论训练内容包括8个项目，实践飞行训练包括8个项目。
目前无人机驾照资质的培训也日益火爆，掌握无人机驾驶的资质也成为一个就业的香饽饽，他介绍，一般都是经过15天的封闭培训，至于培训价格根据具体无人机的型号价格也有不同，“从几千元到几万元不等，七公斤以下的无人机不需要驾照，驾驶员的培训费用在1万3千元到2万3千元左右，机长的培训费价格大概在1万5-2万5左右。”
据了解，培训分为驾驶员与机长两个级别。其中驾驶员飞行培训不少于44小时，机长培训不少于56小时，如果希望担任飞行教员，那么培训要求有100小时以上机长经历，两年以上工作经验。
成都商报客户端记者胡沛
