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«——【·前言·】——»
【“未经授权，禁止搬运，违者必究”】
其中有关协同路径与多指标动态优先级方面的描述令人眼前一亮，本以为这种无人机的飞行模式只是存在于理念当中还未被开发。
但相隔一个月之后，在香港的《南华早报》中却明确地指出类似于这种无人机架构的新型机体已经在中国南京航空大学中进行研发。
根据《南华早报》中所描述的新型无人机功能来看，此次无人机的设计极具创意，虽然在在外形上和传统形式的无人机没有太大的差别。
但在概念上却颠覆了大家对无人机的认知，众所周知无人机自创造出来之后就和有人驾驶的飞机形成了鲜明的对比。
从性能上来讲，有人驾驶的飞机更适合那些“灵活，危险性较小”的任务。
而无人机则适合去完成那些““愚钝，危险”的任务”，以达到减少人员伤亡的主要目的。
但也就是因为性能单一，导致传统意义上的无人机在应变能力及对空能力上没有什么太大的优势。
如果用在军事行动上，那么只要敌方派出的是防空能力较强的武器或者运用上强力信号干扰设备那么就会对无人机及其搭载设备造成致命的打击。
为了改善传统无人机的弊端，中国科学院一直致力于研发新型无人机系统，而此次由中国南京航空大学中进行研发的无人机便是其中的一个成果。
据悉，此次研发出来的新型无人机在起飞时，会先以组合的形式进行起飞，看上去和传统无人机没什么两样。
并且在“解体”之后，每个小型无人机都是独立飞行。
不仅可以做到占据各自的轨道回不干扰，而且还可以单独接受来自指挥台的命令，去执行不一样的任务。
由此可见，这种新型无人机系统确实在一定程度上弥补了传统无人机系统的弊端！
但是这样神奇的无人机系统是怎样被研究成功的呢？
按理说能够成功在飞行过程中进行“分解”的无人机体型往往需要比普通无人机体型要大一些，毕竟想要让每一个分解体正常运行所需要的设备可不少。
但无人机体型较大就代表着容易被敌方发现，那么无人机的生存几率降低，这和使用无人机的初衷便有些本末倒置了。
除此之外，无人机想要远程飞行所需要的能源消耗也不算一笔小数，分解后的小型无人机续航能力方面显然有些不足。
对于这几个方面的问题，研发人员也做出了表态，首先关于无人机续航方面，灵感取决于枫树种子，枫树种子两侧的“薄翼”依靠风力的作用可以飞出去很远。
新型无人机的旋翼则使用了这个原理进行设计，这也会使得每个分离出来的小无人机可以在风力的支持下将飞行的时间延长。
那么问题又来了，这样的无人机究竟可用来做什么，为何会被人称为无人机领域突破性的研发呢？
其实称此类新型无人机为无人机领域颠覆性般的存在并不是夸大其谈，而是有事实依据。
早在之前，美国就曾对“解体”无人机系统做过研究和试验，只不过由于成本造价高，性能不过关等问题搁置了这方面的研究。
但中国科学院及一些科技大学从来没有放松过对这一领域的开发和研究。
毕竟，如果这样的新型无人机投放在战场上，凭借着无人机系统的灵活性和多样性，那么将会大大提升无人机及其搭载设备的安全性。
同时也会对敌方的防空系统造成一定的打击。
虽然随着科技的发展现在各个军事强国所应用的防空系统与此前的先进了不少，对传统无人机系统可以做到有效地跟踪和防御。
但这仅限于防空雷达在第一时间内探测出的无人机数量。
如果在雷达探测出无人机数量之后，开启防空措施的那一瞬间，这些无人机可以突然分裂成一个又一个的小无人机，便有可能使对方的防空系统无法做出准确的判断。
这样一来，对方使用的防空系统便会出现“瓦解”的现象，有利于无人机指挥者完成任务。
除此之外，对于无人机所需的电量能源方面的问题也不需要担心，虽然在“解体”之后每个小无人机都属于独立存在的个体，可以完成不同指标的任务。
但解体并不代表不可以“合并”，合并之后的这些小无人机又会组合成一个大电池，使得整体的速度和飞行距离得到大大的提升。
如果这项无人机技术能够成熟，那么无论是运用在军事领域还是生活领域都是极为不错的事情。
运用在军事领域的话，就可以实现无人机“蜂群战术”，大大提升任务目标的完成率，同时还避免了我军的伤亡情况。
运用在生活领域的话，那么则可以“一机多用”，每一个小无人机都可以执行不同的任务。
当然这些都是后话，如今这项无人机技术虽然已经被研究出来，但由于技术方面的不成熟，只能去完成一些基本的任务。
但对于中国无人机领域来讲依然是一个巨大的突破，相信在不久的将来，这种无人机技术会越发的成熟与先进，并且在原有的功能上实现更高的突破。
结语无人机领域实现新的突破仅仅是中国科技领域百花齐放中的一个典例而已。
相信在国家的扶持和帮助下会有越来越多的“科技产物”出现在我们面前。
为我国的军事力量做出贡献，为我国居民生活带来便利，就让我们拭目以待吧！
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