沃尔沃的首款电动汽车也是其最小且速度最快的。詹姆斯前往阿德莱德参观紧凑型EX30SUV。

内外时尚——即使是网球黄色！

为所有乘客提供极其舒适的座椅

即使在大车轮上也具有运动感，但令人印象深刻的乘坐质量

室内的极简主义方法需要一些学习

仅触摸屏界面需要更多学习

这真的需要成为沃尔沃有史以来最快的汽车吗？

汽车营销界喜欢最高级的说法。似乎每辆车都必须是最好的、最大的、最具特色的，才能在这个领域脱颖而出并吸引消费者。

举个例子，2024款沃尔沃EX30电动SUV被认为是该瑞典品牌的首款（纯电动）、最小（SUV）和最快（嗯……有史以来！）的车辆。所有这些都是真实的观点，可能代表了展厅中良好的破冰作用，但作为一款高端紧凑型电动SUV，这些是客户真正寻求的竞争对手的首要属性吗？

相反，将EX30定位为时尚、有趣、现代且平易近人，可能不会带来最大的营销灵活性，但会传达出更符合小型沃尔沃真正买家意图的信息。

这是一款不需要最高级的东西就能给人留下深刻印象的汽车，因为它可以用一个关键因素来赢得人心、思想和钱包——价值。

从“雷神之锤”LED前大灯和精致但充满肌肉感的拱形灯罩，到浮动的D柱“EX30”徽章、纤细的后窗和堆叠式LED尾灯，它看起来锐利而现代。

传感器和摄像头似乎是集成的。油漆质量干净、深邃。它并没有尖叫“与众不同”，但它足够风度翩翩，让人感觉远离普通，在后挡板上印有沃尔沃字样，充满了平易近人的瑞典自信。

EX30预计将占沃尔沃在澳大利亚销量的40%，以其适合城市的足迹和适合旅行的系列吸引新买家和回头客。

然而，这种友谊显然是针对年轻观众的，因为您需要以技术、可持续发展的态度来欢迎EX30，对于我们的MossYellow汽车来说，还需要一点大胆的信心。

不过，控制你内心的青春，有史以来最顶级的沃尔沃可能会赢得你的青睐。

沃尔沃EX30不含选装件和上路费用的起价为59,990澳元，共有三种型号。

入门级EX30Plus配备69kWh锂离子电池组和后轮驱动，输出功率为200kW，据称续航里程为480公里。买家可以花66,290澳元（增加6300澳元）购买EX30Ultra，它保留了相同的后轮驱动硬件，但增加了全景天窗、额外的驾驶员辅助功能（后轮AEB和自动停车）、360度摄像头和更多内饰（电动和加热前排座椅、加热方向盘和有色后窗）。

售价71,290澳元（增加5000澳元）的EX30TwinPerformanceUltra的表现显然更加强劲，它保留了相同的69kWh电池，但增加了一个前置电机，可实现狂野的315kW输出、3.6秒的0-100km/h冲刺时间和460km的续航里程。

就上下文而言，这比996保时捷911Turbo（4.2秒和309千瓦）更快的加速和更大的动力，在一辆面容欢快的沃尔沃SUV中。现在需要将碗帽牢固地固定在包裹架上。

有五种颜色（浅蓝色、黑色、灰色、白色和我们照片中的绿黄色），所有这些都是免费的选择。有四种内饰可供选择（黄色外观除外，其中没有Breeze选项），提供人造革和织物或全织物装饰的混合，与适当的颜色和纹理的升级循环塑料元件相匹配。

双色调车顶是标准配置，单电机上的19英寸合金轮毂和双电机上的20英寸合金轮毂也是标准配置（尽管您可以添加更大的轮毂，如我们照片车上所示的配件）。正如对价格点的预期，电动尾门、强大的驾驶员辅助功能、无钥匙进入和HarmanKardon音响系统等高级元素是所有车型的标准配置，但后驱Plus缺少座椅加热和动力调节，感觉有点不舒服厚脸皮。

但就市场定位而言，如果你正在寻找一款类似的电动SUV，只有比亚迪Atto3（480公里续航版本售价51,011澳元起）和现代Kona（505公里版本售价58,000澳元起）更实惠。此外，续航里程为510公里的后轮驱动TeslaModelY仅比基础版EX30贵1000澳元（60,900澳元）。

当然，沃尔沃比比亚迪和现代略小，并且比特斯拉小得多，但缝在座椅上的瑞典国旗带来了其他汽车无法总是匹敌的徽章声望。

关键细节

2024沃尔沃EX30单电机超

价格

$66,290加上路费

测试车颜色

苔黄

选项

没有任何

测试价格

$66,290加上路费

驾车出发价格

$74,112（维多利亚州）

对手

特斯拉ModelY|现代科纳电动汽车|比亚迪雅途3

这是一件很奇怪的事情，但EX30内部的合金门把手看起来确实很光滑，并提醒您沃尔沃的斯堪的纳维亚传统仍然影响着这款车的设计和实施。

沃尔沃在其到2040年成为净零排放企业的道路上就可持续发展进行了大量宣传，EX30的内饰直接说明了这一点。车门下部和仪表板饰件由再生塑料制成，但沃尔沃并没有通过添加饰纹层或经过处理的饰面来掩盖这一点，而是通过保留材料中的缺陷来使这种用途显而易见，为通常的汽车增添了现代责任感的元素。车内被忽视的区域。

这些不是接触点或焦点表面，因此它们非常适合“更环保”的材料选择方法。

在您观看、触摸或与汽车互动的地方，沃尔沃使用了更柔软、更具触感的材料（金属门把手饰面证明了这一点），以提供优质可持续性的合理组合。

我们的测试车配有温暖宜人的织物座椅，包括一个升级改造的塑料装饰件，从远处看像是编织而成的，但近距离看起来更像是3D打印机的自我意识草图。它既不显赫也不冒犯，但在某种程度上有助于保持EX30的驾驶室有趣且多维。

其他内饰选项为这些相同的仪表板和车门装饰表面提供了不同的材料，看起来像是银河星空和旧体操垫之间的交叉的材料……很有趣。

如前所述，我们车上的织物座椅非常舒适，但好的座椅有点像沃尔沃的商标，所以这并不奇怪。

功率调整很容易使用，任何更改都会自动提示存储到您的用户配置文件（与密钥匹配），但很快就会有更多内容。

储物空间很好，中央扶手集成了三级拉出式杯架，带有单个无线充电板的巧妙“立式”手机托盘，以及带有允许USB-C的“假地板”的下部托盘（两点）电缆要整齐地收好。

值得注意的是，手套箱也位于中央，只能通过触摸屏进行操作（稍后也会详细介绍），而车窗开关则有点尴尬地放置在中控台上。镜子控制是……嗯，它们也可以从屏幕上访问，稍后肯定会有更多内容。

请记住，EX30是一款紧凑型SUV，不用说，对于6英尺3英寸的成年人来说，后排非常舒适。把它装进一些青春期前的孩子、宠物或只是购物袋可能更有意义。例如，它的尺寸适合年轻或年长的夫妇，但不太适合成长中的家庭，甚至不适合需要更大（双胞胎）婴儿车等的家庭。

也就是说，后排座椅与前排座椅一样舒适。乘客在中控台背面有一对USB-C端口和车窗控制装置，以及一个非常容易拆卸和清洁的储物柜。

两个前排座椅上都有地图袋，两个外侧座椅上都有ISOFIX接口，但没有扶手或杯架。后门的瓶箱也很小。可能不错，因为我不想尝试清理那些可爱的布艺座椅上溢出的热巧克力。

全长全景车顶没有遮阳帘，即使在南澳秋日的阳光下，后背也会有些温暖。电动意味着即使在汽车停放时您也可以启动并运行空调，但我仍然建议在炎热的夏日将车停在阴凉处。

该行李箱提供紧凑但可用的318升容积，其中地板下方有一个61升的空腔。您可以按照40:60的比例折叠后排座椅，提供高达904升的空间，引擎盖下还有一个额外的71升储物空间，可帮助存放充电线等物品。

如果您不确定最近在宜家或FacebookMarketplace上购买的物品是否合适，典型的沃尔沃风格是，行李箱装饰内侧有一个有趣的图表，其中显示了一系列物品和尺寸，以帮助您打包。

为了方便起见，配有12伏电源插座、购物袋挂钩和四个系紧点。

2024沃尔沃EX30单电机

座位数

五

尾箱空间

318L座椅向上
904L座椅折叠

长度

4233毫米

宽度

1836毫米

高度

1549毫米

轴距

2650毫米

EX30的仪表板主要是一个纵向的12.3英寸液晶触摸屏。不过，“统治”这个词可能不太恰当，也许“征服”更正确，因为屏幕不仅是EX30仪表板上的居高临下的存在，而且是唯一的存在。

几乎所有功能都是通过屏幕控制的。

是的，您可以上车（这里没有启动按钮，就像XC40Recharge一样）并使用转向柱驾驶（看着您，特斯拉），并通过仪表板管理雨刷器、远光灯和基本驾驶员辅助以及音频功能方向盘……但仅此而已。

气候控制、音量甚至镜子调节都需要使用综合平板电脑界面进行访问。

虽然这听起来有点令人畏惧，特别是如果EX30将成为您一段时间内的第一辆新车，但这并不全是坏事。事实上，在大多数情况下，一切都运转良好。

通过将眼睛向左滑动就可以很容易地看到速度。当前的速度限制、档位选择以及前灯和雨刮器设置都是持久的，实时“传感器”插图也是如此，它显示了驾驶员辅助功能的功能和方式。

加热座椅和温度调节可以在屏幕底部快速轻松地访问，并且有一些“快速”访问按钮（例如手套箱），但确实需要一些时间来适应。

诸如头灯配置和后视镜设置之类的事情需要在开车之前在这里完成，这是关键。这是一辆设置和驾驶汽车，而不是在驾驶汽车时设置。这是一种不同的方法，需要对买家进行重要的培训和移交计划，但想法（也可以说是现实）是您在驾驶时真正调整后视镜之类的东西的频率是多少？

我同意并支持能够做到这一点很好-以防万一-最好能够访问而不需要它，而不是相反，但在我对EX90的300公里试驾中，其中包括几个三-点转弯，我一次都不需要调整它们。

值得一提的是，镜子本身是无框的，而且尺寸合适。

还要注意的是，您的所有设置都会保存到您的钥匙配置文件中，因此在两个司机的家庭中，无论谁解锁汽车，都会对设置进行评分，这确实使共享汽车时的生活更加轻松。如上所述，在汽车中所做的调整可以保存到您的个人资料中，这很方便。

系统中的其他一切都运行良好，尤其是谷歌支持的语音激活系统。它可以处理基于汽车的功能以及导航和音频，甚至支持可以从谷歌应用商店下载到汽车的其他应用程序。AppleCarPlay支持即将推出，并将在适当的时候通过无线更新激活。

一个有趣的点是音频系统，其中九扬声器、1040WHarmanKardon音响系统已集成到挡风玻璃底部的家庭影院式条形音箱中。您可以看到这如何降低了音频系统集成到EX30车舱中的复杂性，虽然它不像其他高端沃尔沃汽车中的BowersWilkins立体声音响那样雷鸣般，但它提供了真正令人印象深刻的声音。这么小的车里的声音水平和沉浸感。

截至撰写本文时，沃尔沃EX30尚未经过ANCAP或欧洲EuroNCAP同等机构的测试。

具有交通排队、车道保持和盲点检测功能的自适应巡航控制系统均作为所有EX30车型标准技术包的一部分。

沃尔沃还在汽车中配备了全套乘员保护技术，包括交叉路口自动制动(AEB)、开门警报和径流道路缓解技术，如果汽车因任何原因离开道路，该技术将实施制动。

有一个驾驶员监控传感器，传统仪表组通常在戴上太阳镜和普通眼镜（以及不戴眼镜）的情况下也能正确操作。

巡航控制很容易通过方向盘控制装置进行操作和调整，尽管如果您减少对方向盘的抓地力，车道保持最初会感觉有点“乒乓球”，因为汽车会自行调整。

也就是说，它能够以80公里/小时的速度顺利通过拐角处标记清晰的车道。

2024沃尔沃EX30单电机超

保修单

五年，16万公里

电池保修

8年

保养间隔

24个月

在我驾驶EX30期间，我们沿着崎岖的B路从阿德莱德开往巴罗莎谷，并通过高速公路完成了环路。该车的平均功率为17kW/100km，这并不是开创性的，但也并不令人失望。它与声称的14.5kWh绝对不同。然而，考虑到这辆车很可能会出现在郊区车道上，在司机在办公室的日子里解决通勤问题，我们希望保留我们的判断，直到我们能让这辆车开进我们的车库。

能源效率

2024沃尔沃EX30单电机超

能源消耗（声称）

14.5千瓦时/100公里

能源消耗（测试中）

17.0kWh/100公里

电池尺寸

69.0千瓦时

练习场索赔(WLTP)

480公里

充电时间（11kW）

32小时45米

充电时间（最大功率153kW）

28m（声称10-80%）

在行驶过程中，EX30在城镇中行驶时感觉轻松活泼，在乡村行驶时也能真正享受乐趣。这是一辆非常容易上手的汽车，我认为它的单电机设置提供了足够的性能，以至于200kW的性能和480km的续航里程的组合对于买家来说是一个非常令人满意的组合。

即使在我们测试车的20英寸车轮上，乘坐质量也令人印象深刻。它给人一种运动感和紧张感，但即使在一些普通的表面和颠簸上，即使在高速行驶时，也感觉镇定且易于控制。我只能假设19英寸车轮的骑行体验会更好。

抛开配置不谈，一旦您移动，您的大脑就会习惯中央屏幕上的速度显示，尽管后窗很薄，但视野清晰且易于管理。

电动驾驶体验也很简单，没有可变的再生制动设置，只有一踏板模式的打开和关闭。它的效果也很好，我们的国家通过踏板驾驶感觉自然且反应灵敏。

滑行不会产生一些电动汽车所提供的“无摩擦失控”的感觉，再生也不会让人感觉像是在糖蜜中行驶。它经过精心调校，加上汽车的后轮驱动设置，使EX30的驾驶起来非常有趣。

道路噪音并不是特别具有干扰性，而且是在行驶速度下的粗切屑表面上产生的。我预计大多数EC30将生活在城镇周围，那里的轮胎轰鸣声将很容易被HarmanKardon的爆炸声所取代。

虽然我们的驾驶（大约300公里环路）主要是在B级公路和高速公路上行驶，但该车的平均耗电量约为17千瓦时/100公里，这虽然算不上突破，但也并不糟糕。该系统提供了汽车行驶和使用寿命的重要数据，因此那些希望提高效率的人可以使用一些不错的图表。

当我们有机会在Drive车库中运行EX30并看看它在城镇中的表现时，我们将花更多时间使用EX30。

关键细节

2024沃尔沃EX30单电机超

引擎

电的

力量

200千瓦

扭矩

343牛米

驱动类型

后轮驱动

传播

单速

功率重量比

110.5千瓦/吨

重量（皮重）

1810公斤

备胎类型

轮胎修理套件

有效载荷

430公斤

拖曳评级

1600kg制动
750kg无制动

转弯圈

10.6m

对于澳大利亚买家来说，沃尔沃EX30的上市时机相对合适。

下一代电动汽车已经到来，以相对实惠的价格提供不错的动力和续航里程。大多数电动装置都在60-8万澳元的支架上，而EX30定位在低端，它为那些购买带有声望徽章的小型小型摩托车的人提供了很大的优势。

EX30的造型和包装很棒，乘坐和性能令人印象深刻，整体“美好”感与品牌的成本管理和可持续发展信息完美平衡。

你必须“学习”并本质上“教”汽车并不像听起来那么令人畏惧，尽管我说在倒车停车时不会陷入交通堵塞，需要快速调整后视镜。花更多时间在汽车上会发现这是否是对新汽车毫无根据的恐惧，或者是一个被忽视的位置，“需要但没有”变成了一个真正的问题。

这是一款非常讨人喜欢且精致的小型电动汽车，为年轻和年长的买家提供了很多东西，然后添加了“现代沃尔沃”的能力，你就拥有了真正非常有吸引力的东西。

就EX30而言，单电机Ultra是我的选择，尽管在价格方面比入门级产品更接近其更强大的兄弟。我在双电机版本中短暂停留过一段时间，虽然有很多“观看这个”加速表演的乐趣，但真正的问题是为什么你甚至需要像这样的汽车具有这种水平的性能。

节省5,000澳元，享受更远的续航里程，驾驶一辆同样令人愉悦的汽车。我个人会放弃“网球”黄色，而选择一款漂亮的浅蓝色，内部采用浅色织物。